הקדמה צו פלאַך ינאַמאַללעד דראָט פֿאַר ניו ענערגיע פאָרמיטל מאָטאָרס

רעכט צו דער אַנטוויקלונג און פּאָפּולאַריזיישאַן פון כייבריד וועהיקלעס און עלעקטריק וועהיקלעס, די פאָדערונג פֿאַר דרייווינג מאָטאָרס געפירט דורך עלעקטריק וועהיקלעס וועט פאָרזעצן צו פאַרגרעסערן אין דער צוקונפֿט. אין ענטפער צו דעם גלאבאלע פאָדערונג, פילע קאָמפּאַניעס האָבן אויך דעוועלאָפּעד פלאַך ינאַמאַל דראָט פּראָדוקטן.

עלעקטריק מאָטאָרס זענען וויידלי געניצט אין אינדוסטריע, מיט אַ ברייט מאַכט קאַווערידזש קייט און פילע טייפּס. אָבער, ווייַל פון די העכער רעקווירעמענץ פון נייַ ענערגיע וועהיקלעס אויף פאָר מאָטאָרס אין טערמינען פון מאַכט, טאָרק, באַנד, קוואַליטעט, היץ דיסיפּיישאַן, אאז"ו ו אַקסעלעריישאַן פאָרשטעלונג (1.0-1.5kW/kg), אַזוי עס זענען לעפיערעך ווייניק טייפּס פון פאָר מאָטאָרס, און די מאַכט קאַווערידזש איז לעפיערעך שמאָל, ריזאַלטינג אין אַ לעפיערעך קאַנסאַנטרייטאַד פּראָדוקט.
פארוואס איז "פלאַך דראָט" טעכנאָלאָגיע אַ באַשערט גאַנג? איין הויפּט סיבה איז אַז די פּאָליטיק ריקווייערז אַ באַטייטיק פאַרגרעסערן אין די מאַכט געדיכטקייַט פון די דרייווינג מאָטאָר. פֿון אַ פּאָליטיק פּערספּעקטיוו, די 13 טה פינף יאָר פּלאַן לייגט אַז די שפּיץ מאַכט געדיכטקייַט פון נייַ ענערגיע פאָרמיטל פאָר מאָטאָרס זאָל דערגרייכן 4 קוו / קג, וואָס איז אויף די פּראָדוקט מדרגה. פֿון דער פּערספּעקטיוו פון די גאנצע אינדוסטריע, די קראַנט פּראָדוקט מדרגה אין טשיינאַ איז צווישן 3.2-3.3kW/kg, אַזוי עס איז נאָך 30% פּלאַץ פֿאַר פֿאַרבעסערונג.

צו דערגרייכן אַ פאַרגרעסערן אין מאַכט געדיכטקייַט, עס איז נייטיק צו אַדאַפּט "פלאַך דראָט מאָטאָר" טעכנאָלאָגיע, וואָס מיטל די אינדוסטריע האט שוין געשאפן אַ קאָנסענסוס אויף דעם גאַנג פון "פלאַך דראָט מאָטאָר". די פונדאַמענטאַל סיבה איז נאָך די ריזיק פּאָטענציעל פון פלאַך דראָט טעכנאָלאָגיע.
בארימטע אויסלענדישע אויטא פירמעס האבן שוין גענוצט פלאכע דראטן אויף זייערע דרייוו מאטארן. למשל:
·אין 2007, Chevrolet VOLT אנגענומען די טעכנאָלאָגיע פון ​​האָר שפּילקע (האַירפּין פלאַך דראָט מאָטאָר), מיט סאַפּלייער רעמי (אַקווייערד דורך קאָמפּאָנענט ריז Borg Warner אין 2015).
·אין 2013, ניסן געוויינט פלאַך דראָט מאָטאָרס אויף עלעקטריק וועהיקלעס, מיט סאַפּלייער HITACHI.
·אין 2015, Toyota באפרייט די פערט דור פּריוס ניצן אַ פלאַך דראָט מאָטאָר פון דענסאָ (יאַפּאַן עלעקטריק עקוויפּמענט).
דערווייַל, די קרייַז-סעקשאַנאַל פאָרעם פון ינאַמאַל דראָט איז מערסטנס קייַלעכיק, אָבער קייַלעכיק ינאַמאַל דראָט האט די כיסאָרן פון נידעריק שפּעלטל פילונג קורס נאָך וויינדינג, וואָס זייער לימאַץ די יפעקטיוונאַס פון קאָראַספּאַנדינג עלעקטריקאַל קאַמפּאָונאַנץ. אין אַלגעמיין, נאָך וויינדינג פול מאַסע, די שפּעלטל פילונג קורס פון ינאַמאַל דראָט איז וועגן 78%. דעריבער, עס איז שווער צו טרעפן די באדערפענישן פון טעקנאַלאַדזשיקאַל אַנטוויקלונג פֿאַר פלאַך, לייטווייט, נידעריק-מאַכט און הויך-פאָרשטעלונג קאַמפּאָונאַנץ. מיט דער עוואָלוציע פון ​​טעכנאָלאָגיע, פלאַך ינאַמאַל ווירעס האָבן ימערדזשד.
פלאַך ינאַמאַל דראָט איז אַ טיפּ פון ינאַמאַל דראָט, וואָס איז אַ וויינדינג דראָט געמאכט פון זויערשטאָף-פריי קופּער אָדער עלעקטריקאַל אַלומינום ראַדז וואָס זענען ציען, יקסטרודאַד אָדער ראָולד דורך אַ זיכער ספּעסיפיקאַטיאָן פון פורעם, און דעמאָלט קאָוטאַד מיט ינסאַליישאַן פאַרב עטלעכע מאָל. די גרעב ריינדזשאַז פון 0.025 מם צו 2 מם, און די ברייט איז בכלל ווייניקער ווי 5 מם, מיט אַ ברייט צו גרעב פאַרהעלטעניש ריינדזשינג פון 2: 1 צו 50: 1.
פלאַך ינאַמאַל ווירעס זענען וויידלי געניצט, ספּעציעל אין די ווינדינגז פון פאַרשידן עלעקטריקאַל ויסריכט אַזאַ ווי טעלאַקאַמיונאַקיישאַנז ויסריכט, טראַנספאָרמערס, מאָטאָרס און גענעראַטאָרס.